Rząd chce zabierać prawo jazdy na 3 miesiące za wykroczenia na przejazdach kolejowych. Kogo obejmie projekt?

Ministerstwo Infrastruktury chce rozszerzyć katalog wykroczeń, za które kierowca może stracić prawo jazdy na 3 miesiące. Projekt ma objąć najgroźniejsze zachowania na przejazdach kolejowo-drogowych, w tym wjazd na czerwonym świetle, omijanie zapór i wjazd na tory bez możliwości ich opuszczenia. Na 14 września 2026 r. te nowe sankcje nie są jeszcze obowiązującym prawem.

Impulsem do zmian był tragiczny wypadek na przejeździe kolejowym w Sokolnikach Suchych. Po zdarzeniu Ministerstwo Infrastruktury zapowiedziało pilne zaostrzenie przepisów, a 11 września opublikowano założenia nowelizacji Prawa o ruchu drogowym. Najważniejszą zmianą ma być czasowe zatrzymanie prawa jazdy za zachowania, które dziś kończą się przede wszystkim mandatem i punktami karnymi.

Dla kierowców najważniejsze jest rozróżnienie dwóch rzeczy: obecne przepisy już surowo karzą wjazd na przejazd przy czerwonym świetle, ale automatyczna sankcja 3 miesięcy bez prawa jazdy jest dopiero elementem projektu. Do czasu uchwalenia i wejścia nowych przepisów nie można traktować jej jako obowiązującej kary.

Co dokładnie chce zmienić rząd na przejazdach kolejowych?

Ministerstwo Infrastruktury chce rozszerzyć katalog naruszeń skutkujących czasową utratą uprawnień. W opublikowanych założeniach wskazano najniebezpieczniejsze wykroczenia popełniane przy przekraczaniu torów. Resort argumentuje, że choć wypadki na przejazdach stanowią tylko część wszystkich zdarzeń drogowych, ich skutki są wyjątkowo ciężkie.

Projekt nie sprowadza się wyłącznie do czerwonego światła. Zakres ma być szerszy i objąć kilka zachowań, które mogą doprowadzić do utknięcia pojazdu na torach albo bezpośredniego wjazdu pod nadjeżdżający pociąg.

Za jakie wykroczenia ma grozić utrata prawa jazdy na 3 miesiące?

Zgodnie z opublikowanymi założeniami zatrzymanie prawa jazdy na 3 miesiące ma obejmować cztery grupy najgroźniejszych wykroczeń na przejazdach kolejowo-drogowych:

• objeżdżanie opuszczonych zapór lub półzapór,
• wjazd na przejazd w czasie opuszczania zapór albo zanim ich podnoszenie zostanie całkowicie zakończone,
• wjazd za sygnalizator przy czerwonym świetle, czerwonym świetle migającym albo dwóch naprzemiennie migających czerwonych światłach,
• wjazd na przejazd, gdy po drugiej stronie nie ma miejsca do kontynuowania jazdy.

Ostatnia sytuacja jest szczególnie ważna w korku. Zielone światło przed przejazdem albo otwarte rogatki nie oznaczają, że kierowca może wjechać na tory, jeżeli nie ma pewności, że zjedzie z nich w całości. Projekt ma potraktować taki wjazd tak samo poważnie jak inne zachowania wymienione w nowelizacji.

Czy nowe kary na przejazdach kolejowych już obowiązują?

Nie. Na 14 września 2026 r. mówimy o projekcie i opublikowanych założeniach zmian, a nie o przepisie, który wszedł w życie. Rząd zapowiedział szybki tryb prac i skierowanie pakietu na posiedzenie Rady Ministrów, ale sama zapowiedź ani założenia nie tworzą jeszcze nowej sankcji dla kierowców.

Żeby zatrzymanie prawa jazdy za te wykroczenia zaczęło działać, potrzebny jest dalszy proces legislacyjny: przyjęcie projektu przez rząd, prace parlamentarne, podpis Prezydenta, publikacja ustawy i upływ przewidzianego terminu wejścia w życie. Dopiero wtedy będzie można wskazać pewną datę obowiązywania nowych zasad.

Jakie kary obowiązują dziś za czerwone światło i omijanie zapór?

Brak nowej sankcji nie oznacza, że obecnie takie zachowania są łagodnie traktowane. Za wjazd na przejazd kolejowy przy czerwonym sygnale albo inne najgroźniejsze naruszenia związane z zaporami kierowca może otrzymać 2000 zł mandatu i 15 punktów karnych. Policja regularnie stosuje te sankcje podczas kontroli.

Jeżeli kierowca ponownie popełni takie samo wykroczenie w warunkach recydywy w ciągu dwóch lat, mandat może wzrosnąć do 4000 zł. To właśnie do obecnego mandatu i punktów projekt ma dołożyć dodatkową konsekwencję w postaci czasowego zatrzymania prawa jazdy.

Projekt obejmuje też surowsze zakazy prowadzenia po wypadkach

Założenia Ministerstwa Infrastruktury przewidują również zmiany w Kodeksie karnym dotyczące najpoważniejszych zdarzeń na przejazdach. Przy skazaniu za katastrofę w komunikacji lub spowodowanie wypadku komunikacyjnego na przejeździe kolejowym sąd miałby orzekać zakaz prowadzenia pojazdów na co najmniej 3 lata.

Przy sprowadzeniu bezpośredniego niebezpieczeństwa katastrofy na przejeździe minimalny zakaz miałby wynosić 1 rok. To odrębny element planowanej reformy i nie należy go mylić z administracyjnym zatrzymaniem prawa jazdy na trzy miesiące za konkretne wykroczenia.

Co musi się wydarzyć, zanim kierowcy naprawdę zaczną tracić uprawnienia?

Najbliższym krokiem ma być rozpatrzenie projektu przez rząd. Dopiero po poznaniu finalnego tekstu będzie wiadomo, czy katalog wykroczeń, mechanizm zatrzymania dokumentu i terminy pozostaną dokładnie takie jak w opublikowanych założeniach. Na tym etapie nie ma podstaw, by podawać pewną datę wejścia zmian w życie.

Dla kierowcy praktyczna zasada już dziś jest prosta: czerwone migające światło na przejeździe oznacza zakaz wjazdu, a otwierająca się rogatka nie daje prawa do ruszenia, dopóki nie zostanie całkowicie podniesiona i sygnał zakazu nie zgaśnie. Projekt ma sprawić, że złamanie tych reguł będzie oznaczało nie tylko wysoki mandat i punkty, ale również czasową utratę uprawnień.

Sprawdź podobne artykuły